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午夜理论,高清无码视频直接看

时间:2019-10-15

2019年7月29日,听取深入推进“互联网+农业”促进农村一二三产业融合发展情况汇报;部署调整运输结构提高运输效率,降低实体经济物流成本。今天的国务院常务会定了这两件大事。会上,李克强总理作出了哪些部署?中国政府网(ID:zhengfu)为你梳理──会议指出,按照党中央、国务院部署,深入实施乡村振兴战略,更大发挥市场作用,依托“互联网+”发展各种专业化社会服务,促进农业生产管理更加精准高效,使亿万小农户与瞬息万变的大市场更好对接,对推动农业提质增效、拓宽农民新型就业和增收渠道意义重大。1. 加快信息技术在农业生产中的广泛应用。围绕良种繁育、田间管理、病虫害防治、收储等环节,利用大数据、物联网等提高农业生产管理效能。扩大农业物联网区域试验范围、规模和内容,推进重要农产品全产业链大数据建设。2. 实施“互联网+”农产品出村工程,强化电商企业与小农户、家庭农场、农民合作社等产销对接,加强农村网络宽带、冷链物流等设施建设,推动解决农产品“卖难”问题,实现优质优价带动农民增收。强化网上销售农产品质量安全监管。3. 鼓励社会力量运用互联网发展各种亲农惠农新业态、新模式,满足“三农”发展多样化需求,推动大众创业、万众创新在农村向深度发展,带动更多农民就近就业。探索政府购买服务等机制,建设涉农公益服务平台,加大对农户信息技术应用培训,使手机成为广大农民的“新农具”,使互联网成为助力农村一二三产业融合发展的重要设施。会议指出,调整运输结构、提高综合运输效率,降低全社会物流成本,对提升实体经济竞争力至关重要。会议确定,1. 循序渐进、突出重点,优化交通运输结构,更好发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用。加大基础设施投入,带动有效投资,力争到2020年大宗货物年货运量在150万吨以上的工矿企业和新建物流园区接入铁路专用线比例、沿海重要港区铁路进港率分别达80%、60%以上。着力提高沿长江重要港区铁路进港率。2. 加快发展多式联运。健全标准体系。推进城市生产生活物资公铁联运。发展铁路集装箱运输,推进海铁联运、铁水联运。开展全程冷链运输等试点,积极发展电商快递班列。3. 推动船、车、班列、港口、场站、货物等信息开放共享,实现到达交付、通关查验、转账结算等“一站式”线上服务。推进公路货运车辆标准化,促进公路货运行业创新发展。4. 进一步清理运输环节经营服务性收费,有关部门要开展督查,着力解决“乱收费、乱罚款”等问题,规范铁路货运收费,取缔不合理收费,纠正偏高收费,降低物流费用。5. 引导和规范交通运输领域“互联网+”新业态公平竞争、健康发展,防范和消除安全隐患。 【我要纠错】 责任编辑:韩昊辰!
我司CEO宋静平、副总国务院总理李克强6月21日下午在人民大会堂同来华进行正式访问的尼泊尔总理奥利举行会谈。李克强表示,中尼是山水相连的好朋友、好伙伴,和睦相处,守望相助,友好交往跨越千年。建交以来,两国始终在和平共处五项原则基础上发展友好合作关系。昨天,习近平主席同你举行了亲切友好的会见。中方愿同尼方共同努力,为双边关系与合作发展不断增添新动力。李克强指出,中尼关系发展不仅有利于双方,也有利于地区和平、稳定与繁荣。中方赞赏尼方坚定奉行一个中国政策,尊重尼自主选择社会制度和发展道路,支持尼维护国家独立、主权和正当权益。中方愿同尼方尽快恢复和提升现有口岸功能,通过口岸、公路、铁路、航空、通信等联通工程,构建跨越喜马拉雅立体互联互通网络,提升联通水平。发挥互补优势,深化经贸、产能、投资、农产品等领域合作,支持中国企业赴尼投资兴业,希望尼方提供便利。争取早日启动自贸协定谈判,更好实现互利共赢。李克强强调,中尼双方都主张维护多边主义和自由贸易,在当前国际地区形势不确定性增加的背景下,用多边主义维护国际秩序稳定。中方愿同尼方密切在联合国、上海合作组织、南亚区域合作联盟等多边组织内的沟通协调,维护共同利益。奥利表示,尼中两国有长期持久紧密的联系,都奉行和平共处五项原则,尊重彼此核心利益和重大关切。尼方坚定奉行一个中国政策,保证尼国土不会被用于任何反华活动。尼方钦佩中方在国际政治经济事务中发挥的积极作用,赞赏中方亲诚惠容的周边外交政策和构建人类命运共同体的主张。尼方愿进一步同中方加强双边关系,扩大务实合作,加强口岸、道路、铁路、通信及跨喜马拉雅合作,密切在地区和国际问题上的沟通协调,推动两国关系取得更大发展。两国总理达成原则共识,尽早就签署中尼过境运输议定书开展事务性磋商。会谈后,两国总理共同见证了中尼政治、交通、基础设施、产能、经济技术等十余项双边合作文件的签署。会谈前,李克强在人民大会堂北大厅为奥利举行欢迎仪式。全国政协副主席李斌等出席。【我要纠错】 责任编辑:朱英裁荆涌泉、运营总经理黄

景军及温德姆酒店集团高级总监Mr.Smith、机电总监赵忠才
一同参加此次活动。


   
(图为5月29日,中共中央政治局常委、国务院总理李克强在中国科学院第十九次院士大会和中国工程院第十四次院士大会上作经济社会发展形势报告。“要充分相信和尊重科研人员,赋予他们更大经费使用自主权,进一步调动广大科研人员的积极性!”李克强总理在7月4日的国务院常务会议上说。当天会议确定进一步扩大科研人员自主权的措施。李克强指出,要落实习近平总书记在两院院士大会上的重要讲话精神,按照党中央、国务院部署,深化科技领域“放管服”改革,按照能放尽放的要求赋予科研人员更大的人财物自主支配权,充分调动他们的积极性,激发创新活力,壮大经济发展新动能。切实把科研人员从繁冗的审批、繁琐的杂务中解放出来一个多月前,李克强在中国科学院第十九次院士大会和中国工程院第十四次院士大会上作经济社会发展形势报告时表示,要为科学家开辟“绿色通道”,加快解决束缚科研人员手脚的课题申报、经费管理、人才评价、成果收益分配等方面存在的问题。“我讲到减少审批、检查、申报报表这些内容时,科学家们的掌声最热烈。我们一定要读懂这些掌声,这是对我们进一步做好工作的期待!”李克强在7月4日的常务会上说。当天会议决定,要改革科研管理方式。凡国家科技管理信息系统已有的项目申报材料,不得要求重复提供。减少各类检查、评估、审计,对自由探索类基础研究和实施周期3年以下项目一般不作过程检查。将财务和技术验收合并为项目期末一次性综合评价。允许科研人员购买财会等专业服务。李克强说,改革开放40年来,我们通过家庭联产承包责任制,让农民放开了手脚,通过“双创”,激发出大学生和下岗工人等更多群体创业创新的热情。“现在我们要更彻底地‘放权’,进一步调动广大科研人员的积极性!”总理说,“要切实把他们从繁冗的审批、繁琐的杂务中解放出来。”对科研人才要拿出“千金买骨”的诚意李克强在会上谈起《战国策》里“千金买骨”的故事。“寻千里马不容易,那就宁愿先花五百金买一匹千里马的头骨。正是因为有如此的诚意,才会有千里马不断前来投奔。我们今天对待科研人才也要拿出这种‘千金买骨’的诚意来。”总理说。曾有海外归国的科学家告诉总理,他们在国外高校带团队,经常性经费的比例可以达到70%,而国内对这一比例限制很死,花钱买设备可以,但“人头费”比例不能突破。“发展科技、特别是尖端科技最终‘拼的是大脑’,而大脑不是靠买设备就能替代的。”李克强说,“我们必须要为科学家营造更好的环境,为更多的科学家提供更广阔的天地!”当天会议决定,要赋予科研人员更大经费使用自主权。围绕提高基础研究项目间接费用比例、简化科研项目经费预算编制、实行差别化经费保障、赋予科研人员职务科技成果所有权或长期使用权等开展“绿色通道”试点,加快形成经验向全国推广。李克强要求与会有关部门负责人,要本着给予科研工作者更大自主权的原则抓紧制定具体举措,“措施越具体越好”。李克强说:“这既是一个壁垒,更是一个富矿。我们一定要尽早解开科研人员的各种束缚,使他们全身心地投入到自己钻研的业务领域。” 【我要纠错】 责任编辑:王洋)
(学习时代楷模 创造一流业绩新华社北京6月27日电 中宣部、国务院国资委、中华全国总工会、天津市委和国家电网公司今天在人民大会堂举行张黎明先进事迹报告会,国务委员王勇会前会见报告团全体成员。王勇强调,习近平总书记高度重视发挥工人阶级和广大劳动群众的主力军作用,要求全社会尊敬劳动模范、弘扬劳模精神,让诚实劳动、勤勉工作蔚然成风。“时代楷模”张黎明是产业工人杰出代表,是知识型、技能型、创新型劳动者先进典型,是“点亮万家的蓝领工匠”,用实际行动诠释了习近平总书记“劳动最光荣、劳动最崇高、劳动最伟大、劳动最美丽”的重要思想,谱写了新时代劳动者之歌。我们要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,学习张黎明不忘初心、牢记使命的政治品格,扎根基层、埋头苦干的敬业意识,勇于探索、矢志创新的进取精神,甘愿奉献、为民服务的高尚情操,以更加饱满热情的精神状态锐意进取、努力拼搏,争创一流业绩,为实现“两个一百年”奋斗目标和中华民族伟大复兴的中国梦作出新的更大贡献。【我要纠错】 责任编辑:雷丽娜)

黄家武董事长发表致辞:
每一座建筑都是一件艺术品,午夜理论,施工单位严控每一道工序,注重每一个细节,
新华社北京6月28日电 题:改革增活力 转型添韧性——从企业运行看中国经济良好前景新华社记者王希、许晟国务院国资委27日发布消息,经国务院批准,武汉邮电科学研究院有限公司与电信科学技术研究院有限公司实施联合重组,两家企业将并入新设立的中国信息通信科技集团有限公司。至此,国资委监管央企户数减至96家。央企重组是国企改革的重要举措。中国企业研究院首席研究员李锦表示,两大通信行业央企实施重组,有利于整合技术与产业优势,促进央企主业的做强做优做大。企业是组成经济的基本细胞,也是观察宏观经济运行的重要“晴雨表”。今年以来,在错综复杂的国内外形势中,我国各类型企业动能转换有序、质量效益提升、动力活力迸发,同时也折射出宏观经济在高质量发展轨道上稳健前行的轨迹。中科曙光是一家云计算及大数据综合服务商,今年一季度,企业归属于上市公司股东的净利润实现了20.33%的较快增长。曙光公司总裁历军分析说,良好业绩一方面源自宏观经济延续稳中向好态势,结构调整推进,关键改革举措加快落地,企业获得了更多的发展机遇;另一方面还因为三大攻坚战着力推进,掣肘经济平稳运行的风险得到有效管控,抵御外部冲击的能力更趋增强。事实证明,不断激发企业等市场主体的活力,经济高质量发展就有了源头活水。今年以来,我国深入推进供给侧结构性改革,大力破除无效低效供给,积极发展新产业新业态新模式,“放管服”改革持续推进,进一步加大减税降费力度,有力促进了实体经济发展。此外,新一轮混合所有制改革持续深入推进、甄别纠正产权案件等取得突破、激发保护企业家精神重点举措初见成效等,有效改善了社会预期,显著提振了企业家谋事创业的信心。一系列经济数据印证了这种积极变化:——1至5月份,全国新登记企业265万户,同比增长12.3%。伴随市场主体迈入“亿户时代”,中国正成为世界上最大的创业国。——1至5月份,规模以上工业企业每百元主营业务收入中的成本为84.49元,同比减少0.31元,而同期全国规模以上工业企业利润增长16.5%,增速比1至4月份加快1.5个百分点。——市场预期持续向好。中国人民银行企业家问卷调查显示,二季度企业家信心指数为75.8%,比上年同期提高10.4个百分点。改革红利不断释放,改革步伐需要继续加快。“尽管制造业投资增速在回升,但是水平还是比较低,(1至5月份)只有5.2%。”国家统计局新闻发言人毛盛勇说,下一步要更好地理顺体制机制,更好地优化市场环境,特别是要把支持中小企业发展、促进民营企业发展的各项政策措施落到实处,这样才能更好地巩固制造业投资企稳回升势头。国务院发展研究中心副主任王一鸣表示,没有竞争就没有创新、没有效率,没有竞争也没有高质量发展。要进一步打破垄断、放宽准入,确立竞争政策的基础性地位,为市场竞争营造公平的生态环境,促进市场主体释放创造力,推动中国实现高质量发展。【我要纠错】 责任编辑:朱英“匠心”二字的理解与尊重,汕尾海丰具有重要的发展战略意义,我们
新华社北京6月19日电 题:起征点拟上调至每年6万元 个税法第七次修正百姓获益几何?新华社记者韩洁、陈菲、郁琼源、申铖改革开放40周年之际,备受关注的个人所得税法迎来自1980年出台以来的第七次修正。19日,个人所得税法修正案草案提请十三届全国人大常委会第三次会议审议。此次距离上次修法已有7年,从草案披露内容看,新一轮个税改革涉及范围广、亮点多,堪称1994年以来改革力度最大的一次,也将是百姓获益最大的一次改革,被业内视为对现有个人所得税制的一次根本性改革。此次修法有何看点?对百姓收入影响几何?新华社记者第一时间采访权威人士深入解读。起征点拟每年6万元,个税其实不是那么简单此次个税法修改,拟将综合所得基本减除费用标准提高到5000元/月(6万元/年)。纳入计算的应纳税所得额,是以每一纳税年度的收入额减除费用6万元以及专项扣除、专项附加扣除和依法确定的其他扣除后的余额。这传递出我国个人所得税制的一个重要变化:今后缴纳个税,绝不是只盯着每年6万元起征点那么简单,还要减去“三险一金”专项扣除、个人购买商业健康险等费用扣除,以及子女教育等专项附加扣除,加上税率调整,一揽子政策带来的减税力度超过以往。“综合所得,无疑是此次改革一大关键词。改革后,原先分别计税的工资、薪金所得,劳务报酬所得,稿酬所得和特许权使用费等将被合并计征,在此基础上扣除各种减除费用。”中国社科院财经战略研究院税收研究室主任张斌说,这一借鉴国际经验的做法,标志着我国个人所得税制向综合税制迈出重要第一步。按照现行个人所得税法,工资、薪金所得的基本减除费用标准为3500元/月,劳务报酬所得、稿酬所得、特许权使用费所得,每次收入不超过4000元的,减除费用800元;4000元以上的,减除20%的费用。草案将上述综合所得的基本减除费用标准提高到每年6万元,即5000元/月。财政部部长刘昆说,这一标准综合考虑了人民群众消费支出水平增长等各方面因素,并体现了一定前瞻性。“按此标准并结合税率结构调整测算,取得工资薪金等综合所得的纳税人,总体上税负都有不同程度下降,特别是中等以下收入群体税负下降明显。”此外,草案将按月计算应纳税所得额调整为按年计算,这一变化也值得关注。张斌认为,改革后取得综合所得需要办理汇算清缴补退税的纳税人应向税务机关自行申报,尤其是年度内收入不均的纳税人可通过年度汇算清缴,按全年实际收入确定税率档次并申请补退税,年终奖税负较高等问题也会随之解决,从而税负更公平、更合理。扩大较低税率级距 月入2万以下减税超50%我国现行工资、薪金所得税率实行3%到45%的7级超额累进税率。改革后,虽然仍是7级税率,但部分税率的级距得以优化调整,在一系列举措降低应纳税额基础上,释放出为纳税人进一步减税信号。刘昆说,草案拟扩大3%、10%、20%三档低税率的级距,3%税率级距扩大一倍,现行税率为10%的部分所得的税率降为3%;大幅扩大10%税率的级距,现行税率为20%的所得,以及现行税率为25%的部分所得的税率降为10%;现行税率为25%的部分所得的税率降为20%;相应缩小25%税率的级距,30%、35%、45%三档较高税率的级距不变。将基本减除费用标准的提高与税率结构优化调整联动考虑,记者粗略测算发现不同群体税负变化不同:月收入5000元以下(不考虑“三险一金”和专项附加扣除因素)的纳税人将不需要缴纳个税,税负降幅为100%;月收入5000元至20000的纳税人,税负降幅在50%以上;月收入20000至80000元的纳税人,税负降幅在10%至50%之间;月收入80000元以上的纳税人税负降幅在10%以内。记者分别以月入1万元、2万元和5万元者为例,在考虑“三险一金”扣除(假定“三险一金”扣除2000元)基础上大概算了笔账:月入1万元者,现有税制下需缴纳345元个税;改革后个税为90元,降幅超过70%;月入2万元者,现有税制下需缴纳2620元个税;改革后个税为1190元,降幅超过50%;月入5万元者,现有税制下需缴纳10595元个税;改革后个税为8490元,降幅约20%;如果加上下一步出台的专项附加扣除,税负还会继续下降,如月入1万元者有可能免缴或仅缴纳少量个税。值得关注的是,草案还调整了经营所得各档税率级距,其中最高档35%税率的级距下限从10万元提高至50万元。“这意味着个体工商户、个人独资合伙企业等都将从中受益。”谈到此轮改革税率调整,国家税务总局税收科学研究所所长李万甫认为,中等以下收入人群成为此次个税改革重点减税群体,总的来说,收入越低的纳税人减税幅度越大,收入越高的纳税人减税幅度越小。新增五项专项附加扣除 解百姓后顾之忧今后计算个税,可以享受子女教育支出、继续教育支出、大病医疗支出、住房贷款利息和住房租金等专项附加扣除。修改后草案的这一规定,让很多人想想都感到兴奋,要知道国外很多国家都是采取类似做法,此次改革我国也加快了国际接轨。所谓专项附加扣除,是指在计算综合所得应纳税额时,除了基本减除费用标准和“三险一金”等专项扣除外,还允许额外扣除的项目。我国推行综合与分类相结合的个人所得税制实施初期,专项附加扣除主要包括上述五项与人民群众生活密切相关的内容。这是我国首次在个税制度中引入专项附加扣除概念。“专项附加扣除考虑了个人负担的差异性,更符合个人所得税基本原理,有利于税制公平。”刘昆说。张斌说,国外很多国家在征收个税时都引入专项附加扣除,让个税更好反映不同家庭的负担情况,更好发挥调节收入分配功能。我国初次引入的五项扣除中,百姓受益最大的无疑是扣除子女教育和大病医疗等支出,税负将更为均衡、合理、公平,更能照顾生活压力较大的特定群体。加强高收入人群监管 增加反避税条款堵漏洞此次个税修正案草案一大亮点就是增加反避税规定,针对个人不按独立交易原则转让财产、在境外避税地避税、实施不合理商业安排获取不当税收利益等避税行为,赋予税务机关按合理方法进行纳税调整的权力。“规定税务机关做出纳税调整,需要补征税款的,应当补征税款,并依法加收利息。”刘昆在说明中指出。据悉,更多加强税收征管措施也写入草案。“此次修法增加反避税内容,旨在让纳税人更依法履行纳税义务,对社会更公平。”李万甫建议,下一步在操作层面应加强社会各方面的联动配合,不单是税务部门,要通过各界提供信息支持,各方携手堵住税收漏洞,让纳税更公开透明。【我要纠错】 责任编辑:朱英。

美国温德姆集团高级总监Mr.Smith发表致辞:
新华社北京7月2日电(记者 樊曦)记者2日从中国铁路总公司获悉,中国铁路总公司将实施《2018-2020年货运增量行动方案》,以进一步提升运输能力,降低物流成本,优化产品供给,到2020年,全国铁路货运量将达到47.9亿吨,较2017年增长30%。中铁总相关负责人介绍,近期,在调查研究和充分论证的基础上,中铁总制定了《2018-2020年货运增量行动方案》,明确提出,到2020年,全国铁路货运量达47.9亿吨,大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。其中,全国铁路煤炭运量达到28.1亿吨,较2017年增运6.5亿吨,占全国煤炭产量的75%,较2017年产运比提高15个百分点;全国铁路疏港矿石运量达到6.5亿吨,较2017年增运4亿吨,占陆路疏港矿石总量的85%,较2017年提高50个百分点;2018至2020年,集装箱多式联运年均增长30%以上。该负责人表示,为落实铁路货运增量三年行动方案,中国铁路总公司制定了详细的时间表、路线图和配套措施,确保货运增量和运输结构调整目标如期实现。一是提升运输能力。以扩充煤炭外运通道能力为着力点,围绕大秦、唐呼、侯月、瓦日、宁西、兰渝等六线和山西、陕西、内蒙古、新疆、沿海、沿江等六区域为重点,深入挖掘运输潜力,为铁路货运增量行动提供可靠的运力保障。扩大万吨重载列车开行范围。在唐呼线、瓦日线增开万吨重载列车,到2020年,将唐呼线、瓦日线打造成年运量1.5亿吨、1亿吨的大能力货运通道。2020年,蒙西至华中铁路投产后,将开行万吨重载列车,形成北煤南运亿吨级大能力货运重载通道。届时,我国将有大秦、唐呼、瓦日、蒙华等4条万吨重载铁路通道。挖掘既有通道潜力。充分发挥去年开通运营的兰渝铁路、西成高铁等新线作用,释放宝成、西康铁路等入川入渝通道能力,预计新增运能2000万吨;挖掘宁西、侯月等铁路运输潜力,预计新增运能1200万吨。强化机车车辆装备保障。未来三年,铁路总公司将加大投资力度,新购置一批大功率机车和货车,满足货运增量运输需要。二是降低物流成本。主动配合支持地方政府、港口及厂矿企业,大力推进铁路专用线建设,消除物流中间环节,实现各种交通运输方式无缝衔接。同时,紧密对接市场需求,按照“一港一策”“一企一策”的原则,逐港、逐企制定铁路运输解决方案,努力降低全程物流成本。三是优化产品供给。深入推进铁路运输供给侧结构性改革,优化货运产品供给,努力提供更多满足市场需求的铁路货运产品。大力发展煤炭中长协运输和大宗货物协议制运输,大幅增加大宗直达和多式联运直达列车运行线,今年已确定或达成意向的互保协议运量超过20亿吨,约占全年铁路货运量的50%,较去年增长30%;加强与企业的对接,针对用户运输需求开发定制化货运产品,支持企业进行运输结构调整;与港口、航运、物流企业及国家物流信息平台等部门单位加强协作,实现多式联运信息资源的交换共享,提升货运信息化服务水平;按照“外集内配、绿色联运”思路,充分利用既有铁路货场(物流基地)和专用线的仓储能力,开行衔接大城市周边及市内点到点定制化货物列车,构建服务大城市物资供应保障的全过程绿色物流体系,切实提高铁路运输供给质量。今年上半年,全国铁路共发送货物19.5亿吨,同比增加1.35亿吨,增长7.4%,货运增量行动实现了预期阶段性目标。【我要纠错】 责任编辑:雷丽娜,携手打造品质一流的汕尾海迪温德
姆酒店。偿债能力和盈利能力均有所提升财政部公布的最新数据显示:今年1—5月,全国国有及国有控股企业经济运行态势良好,国有企业营业总收入222997.1亿元,同比增长10.2%;国有企业利润总额12901.3亿元,同比增长20.9%,利润增幅高于收入10.7个百分点。同时,偿债能力和盈利能力比上年同期均有所提升。1—5月,国有企业营业总成本214481.7亿元,同比增长9.7%,其中销售费用、管理费用和财务费用同比分别增长7.4%、9.8%和13.9%。5月末,国有企业资产总额1689375.1亿元,同比增长9.3%;负债总额1098549.0亿元,同比增长8.7%;所有者权益合计590826.1亿元,同比增长10.4%。其中,中央企业资产总额770629.9亿元,同比增长6.7%;负债总额522275.8亿元,同比增长6.1%;所有者权益合计248354.1亿元,同比增长7.8%。地方国有企业资产总额918745.2亿元,同比增长11.6%;负债总额576273.2亿元,同比增长11.2%;所有者权益合计342472.0亿元,同比增长12.3%。从主要行业盈利情况看,1—5月,钢铁、石油石化、煤炭等行业利润同比大幅增长,均高于收入增长幅度。(记者 李丽辉)【我要纠错】 责任编辑:宋岩,对于来到汕尾海丰进行发展,高清无码视频直接看
借此机会,新华社北京6月27日电(记者 韩洁、郁琼源)记者27日从财政部获悉,从2018年7月1日起,我国对原产于孟加拉国、印度、老挝、韩国、斯里兰卡的进口货物适用《〈亚洲-太平洋贸易协定〉第二修正案》协定税率,共涉及8549个税目,其中2323个税目商品税率进一步降低。记者了解到,根据《中华人民共和国进出口关税条例》以及经国务院核准的《 亚洲-太平洋贸易协定 第二修正案》,此次调整涉及的8549个税目中大部分商品执行的协定税率不变,如黄大豆,早在2006年9月1日我国就根据《亚洲-太平洋贸易协定》第三轮关税减让成果,在该协定项下将黄大豆关税降为零。值得关注的是,相比2017年,其中2323个税目商品如部分化工品、光学元件、检测仪器以及电视摄像机等税率进一步下降,例如放映机从14%的最惠国税率降为9.1%的协定税率,20英尺罐式集装箱从10.5%降到6.8%,释放进一步扩大进口积极信号。《亚洲-太平洋贸易协定》前身是1975年7月由有关成员共同在泰国曼谷签订的《联合国亚洲及太平洋经济社会委员会发展中成员国关于贸易谈判的第一协定》(又称《曼谷协定》),目前成员国包括中国、孟加拉国、印度、老挝、韩国、斯里兰卡。该协定旨在通过成员国对进口商品相互给予关税和非关税优惠,不断扩大成员国间的经贸合作,实现共同发展和繁荣。我国于2001年5月成为《曼谷协定》成员国。2005年11月,《曼谷协定》正式更名为《亚洲-太平洋贸易协定》。据介绍,《亚洲-太平洋贸易协定》关税减让以各成员国的最惠国税率为基础,参加关税减让的产品,以最惠国税率的百分比形式确定关税减让幅度,每个成员国的关税减让产品及产品的具体关税减让幅度不尽相同。未参加关税减让的产品仍适用最惠国税率。我国自2002年1月1日起实施了《曼谷协定》第二轮关税减让,自2006年9月1日起实施了《亚洲-太平洋贸易协定》第三轮关税减让。该协定第四轮关税减让谈判自2007年10月启动,2017年1月各成员国共同签署了修正案。各成员国约定自2018年7月1日起实施第四轮关税减让。【我要纠错】 责任编辑:刘杨,在汕尾海丰投资开发酒店。最后祝愿项目进展顺利、早日竣工!

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广州豪亿酒店管理公司祝贺汕尾海迪温德姆酒店项目启动会暨签约仪式圆满成功。

“我真是落伍了,国外哪有这么多共享单车啊,方便又环保!”前不久,旅美多年的留学生叶临风刚回北京,便被中国街头的出行新场景震撼了,“地铁覆盖全城、高铁联通全国、专车随叫随到、快递次日可达……中国交通发展太神速了,在一些领域,恐怕连欧美都追不上咱们!”“路修得越来越好、机场建得越来越大,可只要路还经常堵、飞机还老晚点,就不能算强。”在北京出租车司机唐师傅眼中,交通强国绝非修桥筑路那么简单,“不仅‘走得了’,更得‘走得好’!”横看成岭侧成峰,远近高低各不同。对于交通发展现状,不同个体有着不同认识;而对十九大报告中首次提出的“交通强国”,大家也有着不同理解。在国务院新闻办22日举行的中外记者见面会上,5位交通运输行业的优秀代表分享了对交通发展现状的体会。北斗的“中国精度”“我感触最深的就是大家对发展北斗的国家战略意识上的变化。还记得刚到交通运输行业的时候,这个行业非常不了解北斗,说GPS用得挺好的,没有必要发展北斗吧。”1995年毕业于北京航空航天大学的王淑芳,是北斗卫星导航系统建设的首批大学生之一,“但是随着大家对卫星导航系统知识的熟悉,逐渐意识到卫星导航确实已经深入到国民经济的各个领域。于是,交通人开始主动应用北斗,掀起全社会‘北斗热’。”如今,我国首个北斗星基高精度增强服务系统——“中国精度”自2015年6月15日正式面向全球用户提供服务以来,3年间经历了蓬勃发展,基础用户量目前已超过5万。根据我国对北斗系统的规划,2018年北斗将服务“一带一路”沿线及周边国家;2020年全球卫星组网完成,全球用户都可以获得连续、稳定、可靠的北斗导航公开服务。“中国精度”的愿景是代表中国北斗产业参与全球市场竞争,成为时空信息领域全球领先的高精度专业产品与服务提供者。与此同时,不常出现在大众视野中的海上救捞行业,也因为科学技术的不断进步,逐步建立起覆盖我国重点水域的立体救捞网络体系。“救捞队伍刚刚建立的时候才120人,当时靠手拉、肩扛,发展到现在空中有救助直升机,水面上有大型专业救捞船舶,水下有抢险打捞装备,形成‘三位一体’的队伍建制。我们现在有各类救捞船舶195艘,救助直升机20架,饱和潜水作业能力达到300米,还有水下机器人ROV作业能力达到3000米,水下扫视深度达到6000米。”广州打捞局打捞工程船“华天龙”工程总监钟松民自豪地向记者介绍。交通运输行业不断发展的背后,是科技创新的巨大推动力。“科技创新推动着中国交通运输快速发展。”在刚刚结束的2018年世界交通运输大会上,中国科协党组书记、常务副主席怀进鹏院士表示,“交通运输迅猛发展,为中国经济发展增添了新动能。”从交通大国到交通强国的距离高速铁路总里程、高速公路总里程、港口万吨级泊位均居世界第一,全社会客运量、货运量稳居世界前列……经过改革开放40年的接续努力,我国已经成为名副其实的交通大国。回忆几十年来航运的发展,54岁的长江引航中心高级引航员姚泽炎自豪地说:“长江港口对外开放已经35年了,我亲身经历了长江航运的历史巨变。20世纪80年代初,几天轮到引一艘船,现在每天引一到两艘船。那时候的船只有1~2万吨,现在都能引10~20万吨的船。前几天我将世界上最大的40万吨矿砂船‘招商梦1’安全引领出江,这在以前是不可想象的。航运事业的这些变化也是我国身为‘交通大国’的一个缩影。”成为交通大国,让我们拥有了迈向交通强国的底气。那么,我国距离交通强国的目标还有多远呢?就综合运输水平看,我国的效率还有待提升。在货运行业,依托两种及以上运输方式有效衔接的多式联运是能够充分发挥组合优势、最大限度提高运输效率的方式。“目前,我国多式联运发展还处于起步阶段,总体水平不高。”交通运输部新闻发言人吴春耕说,在发达国家,集装箱的海铁联运比例通常都在20%至40%,而我国只有2%;多式联运占全社会货运量的比例,美国为10%左右,我国仅为2.91%。在国家发改委城市中心综合交通院院长张国华看来,“交通强国不仅是铁路、公路、航空、港口各自要强,更要求综合交通运输体系、基础设施体系和网络体系都强起来,提升整体的运输效率及服务水平。”历史上,葡萄牙、荷兰、英国、美国等大国崛起的进程证明,交通强弱与国运兴衰息息相关。“无论是决胜全面建成小康社会,还是进军第二个百年奋斗目标,都需要我们锐意进取、埋头苦干,脚踏实地建设交通强国,从而为强起来的中国提供更坚强的动力、更充足的底气。”怀进鹏说。(记者 訾谦)【我要纠错】 责任编辑:刘淼,祝愿酒店项目进展顺利!

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